نرخ ارز تبدیل به کابوس این روزهای بازار وارداتی‌ها شده است، هرچند طی روز گذشته قیمت دلار کاهش پیدا کرد، اما دلار فعلی هنوز با نرخ مرجع یعنی دلار ۱۲۲۶ تومانی فاصله زیادی دارد و آن‌طور که کارشناسان می‌گویند، بعید هم به نظر می‌رسد این نرخ به حالت گذشته خود بازگردد.
افزایش نرخ ارز اما در حالی اتفاق افتاده است که طبق آمار شش ماهه امسال واردات خودرو 17 درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است. بر اساس آمار گمرک در نیمه نخست امسال، واردات انواع خودروی سواری به کشور رشدی ۱۷ درصدی داشته است این در حالی است که در آمار پنج ماهه این رشد به 29 درصد رسیده بود؛ بنابراین شهریورماه نسبت به مردادماه واردات خودرو با افتی 12درصدی مواجه بوده است. اما نرخ ارز طی ماه‌های گذشته به‌قدری افزایش پیدا کرده که اگر شخصی برنامه خرید یک خودروی خارجی را داشته باشد باید بهای گزافی بابت خودروی مورد نظر خود بپردازد، هرچند خودروی موردنظر در کشور مبدا، خودرویی معمولی باشد، چه از لحاظ امکانات و چه از لحاظ قیمت. اما شوکی که افزایش نرخ ارز با خود به همراه آورده است،‌ چه تاثیری بر بازار وارداتی‌ها می‌گذارد؟ در این میان برنده‌ها و بازنده‌های بازی‌های نرخ ارز کدام گروه خواهند بود، وارد کنندگان، خودروسازان یا مردم؟
مسلما با افزایش نرخ ارز اتفاقات زیادی در بازار وارداتی‌ها رخ خواهد داد، اگرچه همین حالا هم که در حال خواندن این مطلب هستید بعید نیست این بازار در حال رشد قیمت باشد. اما به عقیده کارشناسان اقتصادی تغییرات نرخ ارز، کاهش شدید واردات خودرو را با خود به همراه خواهد داشت. سعید لیلاز، کارشناس اقتصادی پیش‌بینی می‌کند اتفاقی که به دنبال کاهش واردات رخ خواهد داد گرایش واردکنندگان به سمت خودروهای لوکس است. به این ترتیب تغییری که در بازار شاهد آن خواهیم بود این است که خریداران خودروهای متوسط خارجی از دور بازار حذف خواهند شد. زیرا اگر شخصی تا همین چند وقت پیش قصد خرید یک خودروی ۴۰ یا ۵۰ میلیون تومانی را داشت حالا با این پول‌ها نمی‌تواند صاحب یک خودروی خارجی شود و این به معنای خداحافظی بازار با این دست از مشتری‌ها و همچنین این کلاس از خودروها است. زیرا همزمان با رشد قیمت یک خودروی وارداتی متوسط و با توجه به اینکه دیگر وارداتی زیر ۸۰ یا ۹۰ میلیون نداریم، قدرت خرید مشتری چنین رشدی ندارد.
وی در ادامه تاکید مي‌کند: اتفاقی که در رده بالاترهای بازار رخ می‌دهد درست عکس حالت قبلی است. یعنی در پی حذف خودروهایی با قیمت متوسط و خریداران آنها، خودروهای چند صد میلیونی گران‌تر می‌شوند.
بر همین اساس به عقیده یک واردکننده خودروهای خارجی برای کسی که به دنبال خرید خودرویی ۴۰۰ یا ۵۰۰ میلیون تومانی است فرقی نمی‌کند که دوبرابر قیمت قبلی را هم برای خودروی خود پرداخت کند. به این ترتیب بعد از این شاهد تبدیل شدن خودروهای وارداتی لوکس به سوپر لوکس خواهیم بود که تنها درصد محدودی از مردم، یعنی ثروتمندان جامعه خریدار آن خواهند بود.
اما یکی دیگر از کارشناسان خودرو قبضه شدن بازار توسط خودروهای چینی را از نتایج گران شدن نرخ ارز و کاهش واردات می‌داند. فربد زاوه می‌گوید: در حال حاضر واردکنندگان علاوه بر افزایش هزینه‌های واردات یک معضل دیگر هم دارند که در‌واقع محدودیت‌های بین‌المللی است. بنابراين بسياري از واردكنندگان مجبور هستند از كشورهايي خودرو وارد كنند كه روابط ديپلماتيك خوبي با آنها داريم. يكي از اين كشورها چين است. او در ادامه صحبت‌هایش به کیفیت محصولات وارداتی اشاره می‌کند و می‌گوید: هم اکنون در دنیا محل تولید یک محصول مهم نیست، بلکه کیفیت آن مهم است. او در توضیح بیشتر گفت: چینی بودن یک کالا به معنای بی کیفیت بودن آن نیست، زیرا در چین هم محصولات با کیفیت وجود دارد اما متاسفانه واردکننده ما برای اینکه می‌خواهد پول کمتری پرداخت کند سراغ محصولات ارزان‌تر بازار چین می‌رود که طبیعتا بی کیفیت هم هستند.
وی ادامه مي‌دهد: یکی از دلایل اصلي وفور محصولات چینی در بازار وارداتی‌های ایران هم به نوع روابط دیپلماتیک ایران و چین در شرایط فعلی باز می‌گردد.
زاوه دلیل استقبال مشتری‌ها از وارداتی‌های چینی را هم نبود تنوع در بازار کشور و تکراری شدن خودروهای موجود می‌داند و می‌گوید: مردم به دنبال تنوع هستند و این یک واقعیت است. اما زاوه هم در نهایت عقیده دارد که به دنبال گران شدن ارز، واردات کاهش پیدا خواهد کرد و در عوض واردکنندگان به سمت واردات خودروهای لوکس می‌روند اما با تعدادی محدود.
اما به عقیده یکی از کارشناسان اثرات افزایش نرخ ارز به همین‌جا ختم نمی‌شود.
به عقیده سعید لیلاز اتفاقا کاهش واردات یکی از اثرات مثبت گران شدن ارز در کشور است، زیرا در نهایت منجر به کاهش واردات کالاهایی لوکس نظیر خودروهای خارجی و حفظ ارز می‌شود. لیلاز اعتقاد دارد که در شرایط فعلی ذخیره دلار از اهمیت زیادی برخوردار است. هرچند این کارشناس می‌گوید که با وجود تعرفه فعلی، واردات هنوز سخت نیست و همچنان میل به واردات خودرو با وجود افزایش نرخ ارز باقی است. او در این رابطه می‌گوید: با توجه به افزایش قیمتی که ارز داشته است تاثیر عملی تعرفه ۹۰ درصدی خودرو تبدیل به اثری ۳۰درصدی می‌شود که به صورت طبیعی میل به واردات را کاهش نمی‌دهد. اما با افزایش نرخ ارز طبیعی است که بازار وارداتی‌ها افزایش قیمت شدیدی داشته باشد، زیرا واردکنندگان مجبور هستند با قیمتی بفروشند که بتوانند خودروهای جایگزین را وارد کنند. عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان هم با نظر لیلاز موافق است و می‌گوید: منطقی شدن نرخ ارز خوب است و ما هم با آن موافقیم. زیرا در نهایت این مساله سبب می‌شود که اقبال به تولید داخلی بیشتر شود، زیرا با گران شدن نرخ ارز هم واردات خودرو کاهش پیدا می‌کند و هم واردات قطعات و لوازم یدکی.
محمدرضا نجفی منش در ادامه صحبت‌هایش گفت: با توجه به نرخ ارز تصور ما این است که واردات خودرو کاهش پیدا می‌کند. اما نجفی منش اعتقاد دارد که با تثبیت نرخ تعادلی برای ارز، بهتر است که قیمت‌گذاری خودرو هم آزاد شود و به دست خودروسازان سپرده شود. زیرا با آزاد شدن قیمت‌گذاری، قیمت خودروهای داخلی و خارجی تناسب بیشتری خواهند یافت. او در ادامه صحبت‌هایش در رابطه با تثبیت نرخ ارز گفت: زمانی نرخ ارز ۷ تومان بود که کم کم افزایش پیدا کرد و حالا هم به ۲۹۰۰ تومان رسیده است، این به این معنا است که ما می‌توانیم با این نرخ‌ها کنار بیاییم فقط لازمه این کنار آمدن این نکته است که یک نرخ اعلام شود و به همه گروه‌های کالایی تعلق بگیرد. اما نجفی منش در رابطه با پایین بودن تنوع محصولات در بازار خودروی کشور و تاثیری که کاهش واردات بر این موضوع خواهد گذاشت، گفت: ما در کشور ۱۰۲ نوع خودروی سواری داریم که این میزان تنوع حتی در آلمان هم وجود ندارد.
به این ترتیب به نظر می‌سد با گران شدن نرخ ارز شکاف زیادی در بازار وارداتی‌ها ایجاد شود و خودروهای وارد شده به دو گروه سوپرلوکس‌ها و خودروهای معمولی چینی تبدیل شوند. حال باید منتظر ماند تا واکنش نهایی بازار وارداتی‌ها به گران شدن نرخ ارز مشخص شود و ببینیم به‌رغم افزایش هزینه‌های واردات آمار همچون گذشته رشد واردات را نشان خواهد داد يا کاهش آن را. هرچند تا کنون و بر اساس آمار گمرک رقم ثبت سفارش طی ۵ ماهه ابتدای سال جاری به۵۰ میلیارد دلار رسیده است که رقم جالب توجهی است. اما از آنجایی که معمولا تمام موارد ثبت سفارش شده منجر به واردات نمی‌شوند باید دید که پیش‌بینی کارشناسان تا چه حد درست از آب در می‌آید.
اما روز گذشته خبرگزاری مهر خبری روي تلکس خبری خود قرار داد مبنی بر اینکه طی ۵ماهه ابتدای سال جاری 15هزار و 700 خودروی خارجی به ارزش 341 میلیون دلار به کشور وارد شد که 78 درصد آن با ارز دولتی بوده است که به نظر می‌رسد با خارج شدن وارداتی‌ها از اولویت‌های دریافت ارز دولتی کاهش واردات هر روز جدی‌تر به نظر برسد.
بر اساس آمار در 5 ماهه ابتدایی سال جاری 15هزار و 700 دستگاه خودروی خارجی به ارزش 341 میلیون دلار وارد کشور شده است که 78 درصد از آن با ارز دولتی بوده است. به صورت کلی از سال 89 تاکنون بالغ بر 2 میلیارد دلار واردات خودرو به کشور انجام شده است. تعداد خودروهای وارداتی به کشور هم طی سال گذشته 40 هزار دستگاه بود که ارزش آن 830 میلیون دلار بوده. برای وارد کردن 86 درصد از اين تعداد ارز دولتی استفاده شده بود.

خودروی لکسس es مدل 2013 توانست به تازگی به همراه چند خودروی دیگر امتیاز بالای ایمنی iihs top safety pick را کسب نماید. خودروی جدید لکسوس es جدید ، در هر دو نسخه es350 ،es300h توانست به همراه خودروهای دیگری نظیر آکورا tl ،لینکلن mkz ،هیوندای آزارا،بیوک لاکراس در صدر فهرست ایمن 2012 iihs safety pick قرار بگیرد.
البته طبق آزمایشات انجام شده لکسوس 2013 es نتوانست به دلیل نتایج تقریبا ضعیفش در آزمایش ضربه عقب بهترین و ایمن ترین خودروی این فهرست باشد.
هم اکنون تویوتا آوالون رتبه نخست را در اختیار دارد. بایستی یادآوری کرد لکسس es مدل 2013 طی نمایشگاه سال جاری اتومبیل نیویورک رونمایی شد و بعد از آن در دو نسخه es350 ، es300h وارد بازارهای خارجی شد.
لکسس 2013 es350 دارای یک موتور 3.5 لیتری v6 به توان 268 اسب بخار گشتاور 248 پوند فوت است و به یک جعبه دنده خودکار شش سرعته مجهز می باشد.
نسخه es300h این خودرو دارای یک موتور 200 اسب بخاری پنج سیلندر آتکیسون به ظرفیت 2.5 لیتر است و طبق گزارش اداره حفظ محیط زیست آمریکا در هر صد کیلومتر مصرفی معادل 7.1 و 7.2 لیتر در شهر و جاده دارد.

بار دیگر مفتخریم که از یک ایرانی صاحبنام دیگر یاد کنیم ؛ کسی که در بین کارهایش مدل ارزانی دیده نمی شود, برای هر کسی نمی سازد و خاص بودن، بارزترین ویژگی محصولات این کمپانی است. کمپانی که امضایش، فیبر کربن است! پس در هرکجا خودرویی عجیب با ظاهری خاص و پر از قطعات فیبر کربنی دیدید، شک نکنید که ساخته ی کمپانی تیونینگ کوروش منصوری است.

کوروش منصوری متولد 1339 در چالوس، موسس کمپانی MANSORY میباشد . او در سال 1989 کمپانی  MPdesign را تاسیس کرد . شرکتی که قطعات تیونینگ دیگر شرکت‌های معتبر را تامین می‌کرد. اما این برای کوروش کافی نبود! او  تعریف دیگری از تیونینگ داشت. او می گوید شرکتهای مختلف تیونینگ قطعات مورد نیاز را از شرکتهای مختلف تهیه می کنند و روی خودروها سوار میکنند. اما منصوری قطعات مورد نیاز را طبق سلیقه مشتری خود تولید می کند و تنها قطعه ای که تولید نمی کند لاستیک است .

bugatti veyron linea vincero by mansory tuning

او سال 2004 اولین محصول کمپانی خود را رونمایی کرد؛ یک آستون مارتین DB9. درست یکسال پس از رونمایی اولین محصول رسمی برند Mansory، دومین فرزند باز هم از آستون‌مارتین متولد شد اما این‌ بار مدل Vanquish S با یک پوشش مشکی براق به همراه المان‌های زرد و طلایی، ترکیبی که می‌توان آن را سنت طراحی این شرکت خواند. منصوری پس از دریافت یک سفارش ویژه، نمونه سفید همین خودرو را نیز آماده کرد.

به گزارش «دنیای اقتصاد» در حال حاضر خودروسازان به دلیل عدم اعلام قیمت‌های جدید حاضر به عرضه خودرو به بازار نیستند و این موضوع به گرانی‌ها دامن زده است، این درحالیست که نوسان شدید نرخ ارز نیز قیمت بیشتر خودروها اعم از داخلی و خارجی را افزایش داده و کارشناسان با این اوضاع، امیدی به بازگشت آرامش “حداقل در کوتاه‌ مدت” ندارند . . . .

هیوندای ix55 ؛ 160 میلیون تومان،

هیوندای ix35 ؛ 115 میلیون تومان،

هیوندای آزرا ؛ 136 میلیون تومان،

هیوندای سوناتا ؛ 100 میلیون تومان،

کیا اسپورتیج ؛ 110 میلیون تومان،

کیا اپتیما ؛ 105 میلیون تومان،

کیا سراتو ؛ 70 میلیون تومان،

تویوتا آریون ؛ 111 میلیون تومان،

تویوتا کرولا ؛ 90 میلیون تومان،

پژو 207i اتومات؛ 44 میلیون تومان،

پژو 206 تیپ 6 ؛ 34.5 میلیون تومان،

پژو 206 تیپ 2 ؛ 24.5 میلیون تومان،

پژو 206 صندوقدار V9 ؛ 34 میلیون تومان،

پژو 206 صندوقدار V8 ؛ 27 میلیون تومان،

پژو پارس اتومات ؛ 32 میلیون تومان،

پژو 405 ؛ 18.2 میلیون تومان،

سوزوکی ویتارا فول ؛ 84 میلیون تومان،

سمند EF7 ؛ 21.5 میلیون تومان،

سایپا تیبا ؛ 15.7 میلیون تومان،

پراید 111 ؛ 13 میلیون تومان،

پراید 131 ؛ 11.7 میلیون تومان،

پراید 132 ؛ 11.2 میلیون تومان،

رنو مگان اتومات ؛ 56 میلیون تومان،

تندر 90 مدل E1 ؛ 22 میلیون تومان،

تندر 90 مدل E2 ؛ 25 میلیون تومان،

نیسان ماکسیما ؛ 80 میلیون تومان،

نیسان تینا ؛ 105 میلیون تومان،

نمایشگاهی که 114 سال قدمت دارد . . . امسال از تاریخ 29 سپتامبر لغایت 14 اکتبر (هشتم الی سیزدهم شهریورماه 91) شاهد رویدادی تاریخی در زمینهٔ صنعت خودرو هستیم، رویدادی که خودروسازان تمام پیشرفت‌های خود را به نمایش می‌گذارند، در این نمایشگاه 35 شرکت خودروسازی شرکت می کنند و بیش از 80 خودرو را به طور رسمی رونمایی کردند، آئودی با رونمایی Crosslane Coupe، لکسس با رونمایی LF-CC Concept، مک لارن با رونمایی P1 Concept، مرسدس بنز با رونمایی sls و b کلاس الکتریکی، نیسان با رونمایی TeRRA، پورشه با رونمایی Sport Turismo Concept، اسمارت با رونمایی forstars Concept، سوزوکی با رونمایی S-Cross و پژو که بیشترین ماشین را رونمایی کرده با دو خودروی 2008 و Onyx Concept نام های خود را بر سر زبان ها انداختند و به تمام مردم جهان نشان دادند که خودروسازی یک دنیای بی انتها است و هیچ محدودیتی ندارد.

برای دستیابی به ویدئو ها و تصاویر به لینک زیر مراجعه کنید

www.pedal.ir/%D9%BE%DA%98%D9%88/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%B3-2012/

اختصاصی پدال: جمعه سی یکم شهریورماه 91 جمعی از کلاسیک های پایتخت به میزبانی مجتمع آموزشی/نیکوکاری رعد و با همکاری کمیته کلاسیک فدراسیون اتوموبیلرانی به شهرک غرب آمدند تا از ساعت 11 صبح الی 22 شب پذیرای عموم بازدیدکنندگان باشند . . .

برای اطلاعات بیشتر به لینک زیر مراجعه کنید

www.pedal.ir/بی-ام-و/نمایشگاه-خودروهای-کلاسیک-رعد/

خوشبختانه بخت با داچیا یار بود چرا که قبل از عرضه فیس لیفت ایرانی تندر که احتمالا آبروی جهانی داچیا را با تهدید مواجه می کرد، توانست مدل های 2013 داچیا لوگان را معرفی کند تا اگر خدایی نکرده فیس لیفت تندر راهی برخی کشورهای خاص دیگر هم شد همه او را به عنوان نسل قبلی لوگان بشناسند نه یک مدل جدید!

بقیه مقاله و تصاویر در ادامه مطلب

تصاویر در ادامه مطلب

«مجله ماشین» – در راس خبرهای خودروئی این هفته، آغاز به کار نمایشگاه اتومبیل پاریس قرار دارد، که از 29 سپتامبر آغاز شده، و تا 14 اکتبر ادامه دارد.
برای مطالعه ی تاریخچه ی این نمایشگاه، می توانید روی لینک زیر کلیک نمائید:

http://machinemag.com/viewnews.aspx?viewid=4323

اولین خودروی خبرساز این هفته، پورشه ی پانامرا s hybrid بود، که به اعتقاد بسیاری، بهترین خودروی هیبریدی اسپرت حال حاضر دنیاست. این خودرو از یک پیشرانه ی 3 لیتری v6، مجهز به سوپرشارژر، بهره می گیرد، که در حالت ترکیبی، 380 اسب بخار قدرت، و 580 نیوتن متر گشتاور را، از طریق جعبه دنده ی 8 سرعته ی خودکار، به چرخهای عقب منتقل می کند. قیمت پایه ی اولین خبرساز این هفته، 95975 دلار، و میانگین مصرف سوخت آن، در شهر و بزرگراه، به ترتیب برابر با 13، و 11.3 لیتر به ازای هر یکصد کیلومتر پیمایش می باشد.
دومین خودروی خبرساز این هفته، فورد موستانگ شلبی gt500 بود. زیبائی ذاتی این ماسل کار اصیل که جای خود دارد، اما نکته ی اصلی، شاهکار مهندسین کمپانی فورد است، که با استفاده از یک پیشرانه ی 5.8 لیتری v8، مجهز به سوپرشارژر، با 662 اسب بخار قدرت، و 856 نیوتن متر گشتاور، برای آن حسابی سنگ تمام گذاشته اند. جذابیت های این خودرو، با سفارش دادن پکیج svt، بیشتر هم می شود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، با تولید این مدل، فصل تازه ای از رقابت دیرینه ی ماستنگ با کامارو (مدل zl1 مد نظر است)، رقم خواهد خورد. سومین خودروی خبرساز این هفته، شورلت کامارو zl1 است، که در اصل با ارائه ی ماستنگ شلبی gt500، بار دیگر مورد توجه قرار گرفت. (زیرا زمان نسبتا قابل توجهی از معرفی و خبرساز شدنش می گذرد). پیشرانه ی v8 کامارو zl1، 6.2 لیتر حجم، 580 اسب بخار قدرت داشته، و 754 نیوتن متر نیروی گشتاوری تولید می کند.
گفتنی است، میتسوبیشی لنسر evolution mr، از دیگر خودروهائی بود، که بخاطر توانائی ها و قابلیت هایش، مورد توجه کارشناسان خودروئی قرار گرفت، و تحسین آنها را برانگیخت.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، درگذشت "کریس اکونوماکی"، خبرنگار کهنه کار خودروئی، در سن 91 سالگی، نزدیک شدن شورلت به قهرمانی در سری مسابقات alms gt 2012، با مدل کوروت، و نائل آمدن فورد رودستر 1932، که متعلق به "تام گلوی"، قهرمان سابق اتومبیل رانی می باشد، به عنوان tank's hot rod of the year (خودروی hot rod سال در جشنواره ی tank)، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند. به اطلاع مخاطبین فهیم "مجله ی ماشین" می رساند، hot rod به خودروهای بزرگ آمریکائی می گویند، که تنها هدفشان، طی یک مسیر مشخص، با حداکثر سرعت ممکن است.
برای مطالعه ی آخرین قسمت این خبر، می توانید روی لینک زیر کلیک نمائید:

http://www.machinemag.com/viewnews.aspx?viewid=4327

شب گذشته جلسه اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو برگزار شد و ظاهرا در اين جلسه با افزايش محدود قيمت محصولات گروه صنعتي ايران‌خودرو و گروه خودروسازي سايپا موافقت شده است.
هنوز خبر رسمي از نتايج اين جلسه اعلام نشده، اما طبق پيگير‌ي‌هاي خبرنگار ايسنا، ظاهرا اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو پس از بحث و بررسي فراوان، با افزايش قيمت محدود محصولات توليدي ايران‌خودرو و گروه خودروسازي سايپا كه شركت پارس‌خودرو را نيز شامل مي‌شود، موافقت كرده‌اند.
البته براي اطلاع دقيق‌تر از نتيجه جلسه اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو همچنان بايد منتظر اعلام رسمي و نهايي آن ازسوي سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان و ديگر سازمانهاي مسوول بود و پيگيري‌ خبرنگار ايسنا در اين ارتباط ادامه دارد.