فراری و فولکس واگن برنامه های خود را برای استفاده یا گسترش استفاده از سیستم‌های توربو در موتورهای خود اعلام کردند...

2013 VW Golf BlueMotion

فولکس واگن قرار است بین 3 تا 5 سال آینده تمامی خودروهایی را که به مقصد آمریکا ارسال می‌شوند تنها با پیشرانه توربو عرضه کند. موتور 2.5 لیتری 5 سیلندر و دو موتور شش سیلندر از محصولات فعلی فولکس جای خود را به یک موتور توربو می‌دهند. موفقیت موتورهای اکوبوست فورد و راندمان بالای آنها در رویکرد فولکس بی تاثیر نبوده است.

ّFerrari Enzo Engine

اما عجیب‌تر اینجاست که فراری هم به ساخت موتورهای توربوشارژر روی خوش نشان داده است. در حالی که استراتژی پیشین این شرکت بالا بردن بهره وری و دریافت بیشترین خروجی از موتورهای با تنفس طبیعی بود. گزارش می‌شود که فراری برای سال 2016 و نسل آینده سوپر اسپرتهای خود به موتورهای توربوشارژر سوییچ می‌کند تا بتواند مصرف سوخت و گازهای آلاینده را با مقررات سخت گیرانه تر تطابق دهد. اولین موتور توربوی فراری احتمالاً یک V6 خواهد بود که جانشین موتور V8 فعلی 458 ایتالیا خواهد شد. البته فراری در حال حاضر موتورهای V6 توربوی 3.0 لیتری و V8 توربوی 3.8 لیتری برای مازراتی کواتروپورته می‌سازد و بنابراین با این پیشرانه ها غریبه نیست. اما ممکن است طرفداران فراری انتظاری دیگر از آن داشته باشند.

فراری توربو تیون شده توسط هنسی

توربوشارژرها با افزایش فشار هوای ورودی به سیلندر، احتراق بهتری را منتج می شوند. بدون اینکه نیاز به افزودن حجم موتور باشد. به نظر می‌رسد افزایش توان و کاهش اندازه موتور و کارایی بالا و بهبود راندمان از مزایای سیستم توربو است که به آسانی و با هزینه ای اندک قابل دستیابی است. در حالی که شاید رسیدن به همین راندمان در یک موتور تنفس طبیعی نیاز به آلیاژهای گران قیمت و ساختار پیچیده تزریق سوخت داشته باشد.